导语：在众多的交通出行方式中，乘坐飞机是最快捷的一种出行方式，但也是对天气最“敏感”的一种交通方式，因为天气变化会影响飞机的安全。小编有些朋友想来学习一下飞机遇上冰雹怎么办？哪种天气会造成飞机事故？接下去小编带大家来了解下吧。
飞机遇上冰雹怎么办
飞机
提升自身结构强度是飞机抵御外物撞击-冰雹的首先之策。大量的研究人员在飞机机体材料选型和机体结构设计中，会“绞尽脑汁”地寻求最优配置，以期在保障经济性、可维修性等综合性能的基础上，还具有足够的安全性，其中诸如冰雹撞击情况下的抗冲击性能就是一个关键因素。如飞机机体易受撞击的部位会选用轻质抗冲击材料，在结构布局设计中会选用耐撞的结构形式，综合以上因素保障以最小的重量代价获得较优的抗冰雹等离散源撞击的性能。
冰雹撞击是一个瞬时冲击的过程，撞击时间短、能量大，因此除了“硬扛”，能量缓冲也很重要，如在雷达整流罩和机翼前缘等部位选用具有夹芯结构或蜂窝状结构的吸能材料，能够对撞击起到吸能和缓冲作用，在一定意义上降低冲击载荷，相当于给飞机装上了一条“保险杠”。
然而，遇到冰雹撞击，单纯依靠飞机机体结构自身变形或破坏来吸收撞击能量，未必是最优之策。俗话说，“堵不如疏”，就有学者提出了能量疏导的方式。如在飞机平尾前缘蒙皮下方布置一种三角结构，当平尾遭到撞击时，三角结构可以“切开”撞击物，将撞击动能分流导出，使其能量疏散，减轻飞机结构受到的能量冲击。
飞机事故
哪种天气会造成飞机事故
据了解，我国航空气象预报员每天都会预报机场天气变化，同时发布飞行情报区危险天气预警或机场大风、雷雨、低能见度、降雪等预警，并将这些预报发送给国内外航空用户参考。航空公司可根据目的地机场未来可能的天气变化决定是否起飞，起飞要加多少油料等。飞行员在起飞前，也会根据预报，选择最佳飞行高度，同时避开航路上的雷雨等危险天气。
民航空管局相关人员表示，在所有因天气原因造成的事故中，因为恶劣能见度的，占40%；因为雷雨、冰雹和积雨云的，占25%；因飞机积冰的，占10%；因颠簸和急流的，占6%；还有因为低空风切变的。
所谓风切变，是指风速和风向突然发生变化，可出现在高空，也可出现在低空。风切变会导致垂直运动的风速突然加速，产生特别强的下降气流，被称为微下冲气流。这种猛烈的下冲气流持续时间很短，时速却高达200公里以上。一般飞机都载有多普勒雷达，会显示风切变强度，供飞行员参考。国际机场通常装设低空风切变预警系统来侦查及预报机场周围的风切变。
飞机
飞机飞入对流性云区或热带与寒带气流的交接地带，就进入了颠簸较易发生的地区。颠簸分大气热力颠簸和大气动力颠簸，前者是因空气水平方向温度不均造成的，后者是因地形起伏或大气中存在中尺度风切变所引起的。飞行员可根据航度报告、飞行记录器所显示的垂直方向加速度变化等来客观判定颠簸等级。另外，飞行员也可凭借飞行经验，进行主观判定。
飞机飞经冷却云层或云雨区域时，机翼、机尾及螺旋桨或其他部分常会积聚冰晶，这就被称为飞行积冰。而当飞行高度达5000英尺至两万英尺、大气温度在0℃至10℃之间时，飞机机体最易遭受结冰。飞机遭遇飞行积冰后，会产生阻力增大等问题，进而危害飞行安全，严重时会导致飞机异常滚转、失控，乃至坠毁。
另外，当前方能见度为400米或跑道视程不小于350米时，着陆最低标准的决断高应不低于30米。自动驾驶下降至决断高度30米处，若飞行员能目视到跑道，即可实施着陆，否则就得复飞。
相关推荐
影响飞机安全的气象因素 飞机的飞行过程是怎样的
什么天气不能坐飞机 坐飞机晚点了怎么办
飞机遇到冰雹危险吗 恶劣天气飞机可以正常起飞吗
冰雹对飞机飞行的影响 飞机活动的主要圈层
下冰雹飞机能正常起飞吗 飞机为什么会延误
